Guerra e trasporto merci, cosa sta succedendo

Non c’è pace, nemmeno per i trasporti e la logistica delle merci. Gli eventi bellici in Ucraina stanno avendo ricadute su un settore che, causa pandemia, ha già affrontato due anni di difficoltà continue. Ci sono disagi e incognite ovunque: via aerea, via mare, su gomma, su rotaia.

Preoccupano i treni dalla Cina

A preoccupare il trasporto su rotaia sono le sanzioni imposte dall’Europa contro la Russia che potrebbero interessare la merce in arrivo dalla Cina verso l’Unione europea: la maggior parte dei treni attraversano infatti Russia e Bielorussia. Non c’è ancora nulla di scritto, ma è prevedibile che le società europee non potranno operare con compagnie ferroviarie russe e bielorusse, le quali hanno un ruolo di primo piano nello scambio merci tra Cina ed Europa.

A sintetizzare la situazione un comunicato di ieri di Geodis: “Il trasporto ferroviario delle merci dall’Asia all’Europa è ancora effettuato attraverso il territorio russo. Mentre gli operatori ferroviari confermano che i loro servizi saranno mantenuti, c’è un elevato rischio di ritardi o sospensioni del servizio data la situazione in evoluzione. Raccomandiamo di non prenotare spedizioni ferroviarie tra l’Asia e l’Europa”.

Suez, tariffe in aumento

Un’alternativa potrebbe essere il trasporto via mare, ma occorre fare i conti con le tariffe al rialzo entrate in vigore oggi (primo marzo) per passare il Canale di Suez. A seconda della dimensione e della categoria della nave, si parla di un incremento tra il cinque e il dieci per cento. Mel merito, le petroliere subiscono un aumento del 5%, le cisterne per gas naturale liquefatto del 7% e quelle per Gpl e per prodotti chimici del 10 per cento. Le porta-container subiscono un aumento del 10% solo in direzione nord, mentre la tariffa resta invariata in direzione sud.

Cargo aereo, aumentano noli e ritardi

Non mancano le ripercussioni sul traffici aereo. Fin dalle prime ore dall’attacco bellico sono stati cancellati i voli civili con rotta sopra l’Ucraina. Da ieri nessun aereo sorvola più non soltanto i cieli ucraini, ma anche quelli della Bielorussia, della Moldavia, della parte orientale della Romania e della fascia occidentale della Russia. Anche perché, come è stato reso noto, i russi hanno occupato l’aeroporto di Hostomel a 30 chilometri da Kiev, che serve traffico cargo.

Si fa rotta verso sud, passando sopra la Turchia e i Balcani. E poi occorre fare i conti anche con le sanzioni contro la Russia: l’interdizione al volo delle compagnie russe fa parte del pacchetto previsto dell’Unione europea.

Il che sta causando la riduzione del posto in stiva e, di conseguenza, l’aumento dei noli aerei. Non solo: esattamente come già successo a causa della pandemia, si allungano anche i tempi di consegna.

Con una nota Dhl ha riassunto quanto sta accadendo: “Nessun vettore aereo russo ha il permesso di sorvolare e/o atterrare in aeroporti appartenenti all’Unione europea; i vettori europei, per contromisura, non possono sorvolare lo spazio aereo russo, incluse le zone interessate dalle attività militari; il divieto di volo per i vettori aerei russi porterà in generale ad una inevitabile riduzione degli spazi disponibili al carico; le compagnie aeree che operano dall’Europa verso l’Asia e viceversa dovranno percorrere delle rotte più lunghe, il che comporta la necessità di ridurre il payload per poter caricare più carburante; l’effetto combinato della riduzione degli spazi di carico e il maggior costo derivante da percorsi meno diretti porterà inevitabilmente ad un incremento dei noli aerei. Dhl Global Forwarding è impegnata nell’attivazione di soluzioni alternative in collaborazione con le compagnie aeree partner per rimpiazzare la capacità che è venuta a mancare, minimizzando i ritardi e l’impatto economico”.

Sono numerosi i camionisti bloccati

Non va meglio per la merce che viaggia su gomma. L’invasione russa, soprattutto nei giorni scorsi, ha colto impreparati circa 12mila camionisti stranieri in transito o in consegna in Ucraina. La maggior parte è riuscita a valicare le frontiere occidentali, sono aperte quelle per la Romania, l’Ungheria, la Slovacchia e la Polonia, mentre i passaggi per la Bielorussia sono chiusi. Alcuni camionisti, colti dal panico, hanno abbandonato i veicoli in Ucraina, così come non mancano gli autisti bloccati al confine tra Russia e Ucraina. Per sanare la situazione e mettere tutti in sicurezza, l’International road transport union (Iru) ha chiesto quattro interventi urgenti: visti di transito per il personale di tutte le nazioni che sta rientrando nel proprio paese; transito rapido dei veicoli industriali; deroghe temporanee sui tempi di guida, di riposo e di lavoro; aiuti umanitari ai conducenti bloccati.

(Visited 1.678 times, 1 visits today)