L’assemblea pubblica della Federazione agenti e raccomandatari marittimi italiani, svoltasi questa mattina a Roma sotto la presidenza di Alessandro Santi, ha probabilmente segnato una svolta nell’approccio alle problematiche, in continua evoluzione, dell’interscambio mondiale via mare evidenziando (attraverso l’analisi affidata al Centro di analisi e consulenza strategica Giuseppe Bono) alcuni fenomeni, poco noti o sottovalutati, che rendono per la prima volta credibile e concreto uno spostamento verso il Mediterraneo dell’asse di gravitazione dei traffici europei, schiudendo all’Italia e alla sua portualità orizzonti che tuttavia sono tutti da conquistare.
Paesi Mena molto attivi
Non è tanto la flessione di traffico che registrano i porti del Nord Europa, quanto l’attivismo industriale, logistico e commerciale dei Paesi dell’area Mena (Medio Oriente e specialmente Nord Africa) a contrassegnare un momento di trasformazione probabilmente epocale, innescato dal Covid, dal tracollo della globalizzazione e sfociato in un fenomeno di reshoring di attività industriali che Paesi come il Marocco o l’Egitto stanno sfruttando con una velocità di reazione che non ha precedenti.
Un’occasione per i porti italiani
Occasione storica quindi per i porti italiani che devono comunque conquistarsi il futuro combattendo due fattori avversi: da un lato, una Unione europea che persevera nella sua impostazione nord centrica, dall’altro la lentezza e farraginosità di un sistema burocratico e decisionale che non si concilia con lo sviluppo in atto nella sponda Sud. E non è un caso che il Presidente del Consiglio, Giorgia Meloni, abbia rimarcato con un suo messaggio al presidente Santi, l’importanza di questo momento per un’Italia che si candida al ruolo di hub mediterraneo non solo dell’energia, ma anche dei traffici e dei rapporti commerciali e industriali.
Lo studio presentato oggi da Massimo Ponzellini, presidente e amministratore del centro Giuseppe Bono, non evidenzia in effetti solo le potenzialità che deriveranno a breve dai processi di ricostruzione di interi Paesi come Libano, Libia, Siria o Iraq, ma anche e specialmente la rapidità con cui in Nord Africa si sta investendo sulle nuove infrastrutture, destinate a radicare attività industriali in zone franche efficienti, traffici e produzione di energia verde (in particolare idrogeno). Gli esempi del Marocco, dell’Egitto e della Turchia sono emblematici.
C’è fermento
In Marocco la logistica sta diventando la chiave di penetrazione e sviluppo di nuovi mercati compreso quello dell’Africa subsahariana considerato non più come terra di nessuno ma come un potenziale mercato di consumo. Il progetto di punta dell’impegno del Marocco è il porto Tanger Med sulla costa mediterranea del Paese, a circa 40 chilometri a est di Tangeri diventato il porto più grande del Mediterraneo, superando i porti spagnoli di Algeciras e Valencia in termini di capacità di container nove milioni di unità di venti piedi equivalenti (teu). Ma significativa anche la costruzione da parte del Marocco della linea ferroviaria ad alta velocità Al-Boraq, la prima in Africa a collegare la costa mediterranea con l’Africa subsahariana (Mauritania) e destinata a diventare la spina dorsale di trasporto di una nuova catena di valore. E una porzione importante della produzione automotive si è già spostata proprio in Marocco.
Per parte sua l’Egitto che ha già polarizzato tessile e manifattura, sta realizzando forse la più importante zona franca del mondo (450 km2) sulle due sponde del Canale di Suez, sta progettando e realizzando sei tunnel sotto Suez, nuovi terminal e un fast train che connette il Mediterraneo al Mar Rosso.
La Turchia, nonostante una situazione economica fragile, sta attirando un numero crescente di imprese che parevano intenzionate a disinvestire in Far East e investire in un est europeo, diventato con la guerra in Ucraina, a rischio.m Numeri e progetti che – secondo Alessandro Santi – sono il vero riferimento sul quale costruire una politica marittima del Mediterraneo.
Il parere delle istituzioni
E dal ministro per la Protezione civile e le politiche del mare, Nello Musumeci, è arrivata una dichiarazione di intenti quantomai netta: “L’Italia conta nel mondo se conta nel Mediterraneo”. Criticando un’Europa che continua a guardare ai ghiacci del nord non rendendosi conto che il futuro è Mediterraneo, il Ministro ha sollecitato una visione strategica nuova di Bruxelles, ma anche un rilancio del Mezzogiorno come chiave di lettura (pubblica e privata) per un futuro che comunque avanza.
Fonte: Federagenti
