Le tensioni geopolitiche, l'aumento dei costi di trasporto e le difficoltà nelle catene logistiche stanno incidendo sulle esportazioni ortofrutticole di Bangladesh, Sudafrica e Kenya. A essere coinvolti sono tre filiere rilevanti per il commercio internazionale, e cioè mango, agrumi e avocado.
Le criticità riguardano anche i collegamenti con l'Europa, destinazione di una parte delle spedizioni provenienti dai tre Paesi, e si manifestano in forme diverse: rincari dei noli, interruzioni delle rotte marittime, difficoltà di approvvigionamento e limitazioni all'export.
Bangladesh, spedizioni e ricavi in caduta
Le esportazioni di frutta del Bangladesh registrano una forte contrazione nel primo trimestre dell'anno fiscale 2026-2027. Tra luglio e settembre 2026, i ricavi delle vendite all'estero si sono attestati a 7,38 milioni di dollari, contro i 30,86 milioni dello stesso periodo del 2025, con una flessione del 76%, secondo i dati dell'Export Promotion Bureau (EPB) ripresi da The Business Standard.
Tra i fattori che stanno ostacolando le spedizioni figurano le interruzioni dei collegamenti marittimi legate alla crisi nello Stretto di Hormuz e l'aumento dei costi di trasporto.
Secondo Alexa Trading Corporation, le tariffe per il trasporto marittimo sono passate da 2mila-2.200 dollari a 7-8mila dollari. Anche il trasporto aereo presenta difficoltà, a causa della disponibilità limitata di spazio cargo e dell'irregolarità degli orari dei voli.
Tra i prodotti interessati ci sono mango e jackfruit, destinati anche ai mercati dell'Unione europea e del Regno Unito.
Sudafrica, agrumi penalizzati dalle tensioni internazionali
Anche il comparto agrumicolo sudafricano deve fare i conti con le conseguenze delle tensioni geopolitiche e con le difficoltà produttive. Nel 2026 le spedizioni di agrumi del Paese sono diminuite dell'1,5% rispetto all'anno precedente.
Il dato è stato riportato da Reuters, sulla base delle informazioni diffuse da un'associazione di produttori. Tra le cause indicate figurano le ripercussioni della guerra tra Stati Uniti, Israele e Iran, che ha compromesso l'accesso ad alcuni importanti mercati di esportazione, e le condizioni meteorologiche sfavorevoli, che hanno ridotto la produzione in alcune aree del Paese.
Le difficoltà nelle rotte commerciali si inseriscono in una stagione già complessa per gli esportatori sudafricani. In un'analisi pubblicata il 6 agosto 2026, Farmer's Weekly aveva segnalato l'effetto combinato del conflitto in Medio Oriente, della debolezza della domanda, della concorrenza internazionale e dei problemi logistici.
Secondo Citrus Growers' Association of Southern Africa, il Medio Oriente assorbe normalmente circa il 19% delle esportazioni agrumicole sudafricane. Le interruzioni dei collegamenti marittimi hanno quindi interessato una destinazione rilevante per il settore.
Kenya, stop alle spedizioni marittime di avocado
In Kenya le difficoltà del comparto avocado sono legate anche alla disponibilità di prodotto e alle restrizioni imposte dalle autorità. Il 29 ottobre 2026, Business Daily Africa ha riferito della decisione dell'Agriculture and Food Authority (AFA) di sospendere le esportazioni di avocado via mare a partire dal 30 ottobre.
La misura riguarda le varietà Hass, Fuerte, Pinkerton e Jumbo. Secondo l'autorità agricola, i quantitativi di frutti idonei all'esportazione non erano sufficienti a sostenere le spedizioni marittime. La sospensione interessa anche la raccolta destinata alla trasformazione in olio, mentre le esportazioni per via aerea possono proseguire, previa ispezione e autorizzazione.
Il provvedimento interviene su un comparto che nel 2025 aveva generato esportazioni per circa 160,1 milioni di dollari, equivalenti a 20,8 miliardi di scellini kenioti, per un volume complessivo di 120.893 tonnellate. Tra i principali mercati di destinazione figurano Paesi Bassi, Emirati Arabi Uniti, Spagna e Francia.
Cile, ciliegie sotto pressione tra scioperi e maltempo
In Cile, invece, il problema sono le ciliegie, accompagnate da un inizio campagna costellata da difficoltà logistiche e produttive. Nel mese di novembre le proteste degli autotrasportatori stanno ostacolando il trasferimento dei carichi refrigerati verso i porti di San Antonio e Valparaíso, proprio all'inizio della fase più importante delle esportazioni, perlopiù destinate alla Cina.
Alle difficoltà dei trasporti si aggiungono quelle climatiche. Cherry Times, in un aggiornamento del 13 novembre 2026, segnala che le piogge e le grandinate registrate in ottobre hanno danneggiato alcune aree produttive, con possibili conseguenze sui volumi e sulla qualità dei frutti. Anche l'eccesso di umidità rappresenta un problema per una coltura particolarmente sensibile alle condizioni meteorologiche.
