Si rafforza il corridoio logistico tra Italia e Germania, snodo chiave anche per l’ortofrutta, con l’avvio di un nuovo collegamento ferroviario intermodale tra Milano e Stoccarda. A lanciarlo è CargoBeamer, che amplia la propria rete transalpina dopo il recente avvio della tratta Liegi–Domodossola.
Il servizio è operativo da questa settimana e collega il terminal Duss di Kornwestheim, nell’area di Stoccarda, con il Terminal Malpensa Intermodale, nel quadrante nord-ovest dell’area metropolitana milanese.
Quattro partenze settimanali (presto cinque)
Il collegamento prevede inizialmente quattro corse settimanali di andata e ritorno, con un incremento a cinque già previsto nel medio termine. La trazione ferroviaria è affidata a SBB Cargo International.
La nuova tratta si inserisce in continuità con il precedente collegamento tra Kornwestheim e Domodossola, rafforzando ulteriormente la capacità di trasporto lungo l’asse alpino.
Spazio anche ai semirimorchi refrigerati
Uno degli elementi più rilevanti del servizio riguarda la flessibilità delle unità trasportabili. Oltre alle unità gruabili standard, il collegamento è accessibile ai semirimorchi non gruabili, inclusi rimorchi frigoriferi, unità ADR cisterne, container e casse mobili.
Un aspetto particolarmente importante per il comparto ortofrutticolo, che necessita di soluzioni affidabili per il mantenimento della catena del freddo e per la gestione efficiente dei flussi verso i mercati del Nord Europa.
Riduzione delle emissioni fino all’88%
Sul fronte ambientale, il servizio consente una riduzione delle emissioni di CO₂ pari a circa l’88% per ogni semirimorchio trasportato rispetto al trasporto stradale tradizionale con mezzi diesel.
Un dato che rafforza il ruolo dell’intermodalità come leva strategica non solo per l’efficienza logistica, ma anche per la sostenibilità delle filiere agroalimentari.
Il nuovo collegamento Milano–Stoccarda rappresenta inoltre una risposta concreta alla chiusura della cosiddetta autostrada viaggiante tra Friburgo e Novara. Si tratta infatti della seconda tratta attivata da CargoBeamer in questo contesto, con l’obiettivo di garantire continuità alla capacità di trasporto intermodale di semirimorchi non gruabili attraverso le Alpi.
Domanda in crescita tra Germania e nord Italia
“Dopo il lancio di grande successo del servizio Liegi – Domodossola, registriamo uno slancio significativo e una domanda chiara di capacità aggiuntiva nel trasporto intermodale tra il sud-ovest della Germania e l’area metropolitana milanese”, ha dichiarato Boris Timm, Coo di CargoBeamer.
“Il nostro nuovo servizio risponde direttamente a questa esigenza. Con il nuovo terminal partner di Milano-Sacconago, siamo ottimamente posizionati per servire i flussi di merci orientati al trasporto su strada e aereo e per continuare ad espandere la nostra rete nel nord Italia”.
Germania primo mercato per l’ortofrutta italiana
Il rafforzamento dei collegamenti logistici tra Italia e Germania è particolarmente rilevante per il settore ortofrutticolo. La Germania rappresenta infatti il principale mercato di sbocco per il prodotto italiano.
Secondo i dati di Istast e le elaborazioni di Cso Italy, l’export italiano di ortofrutta fresca verso la Germania supera 1,5 milioni di tonnellate annue, per un valore compreso tra 1,8 e 2 miliardi di euro, pari a circa il 30-35% del totale esportato.
Mele, uva da tavola, kiwi, pesche e ortaggi freschi sono tra i principali prodotti destinati al mercato tedesco, che richiede elevati standard qualitativi e logistici.
