In Germania Lidl segna un passo importante nella logistica: un camion senza cabina, senza persone a bordo e con guida autonoma è entrato nella distribuzione quotidiana su strada pubblica.
Cosa succede
Nella distribuzione quotidiana è entrata infatti la distribuzione delle merci con un camion autonomo: i vantaggi sono più d'uno, non ultimo quello di poter dire addio all'oramai fisiologico problema della carenza degli autisti. .
L'insegna ha avviato con Einride (gruppo Schwarz) la prima operazione su strada pubblica in Germania con un truck cab-less, cioè un camion senza cabina, a guida autonoma SAE Level 4. il che significa che si muove senza conducente e senza operatore di sicurezza a bordo.
La missione affidata al vicolo è semplice: è chiamato a trasportare merci tra magazzino, centro di distribuzione Lidl e punto di vendita della catena. L'operazione è resa possibile da uno specifico permesso rilasciato della Federal Motor Transport Authority (KBA): il primo di questo tipo concesso in Germania.
Dal centro di distribuzione al negozio
La tratta attualmente operativa collega direttamente un magazzino e centro di distribuzione Lidl con un negozio Lidl. È il primo passo di un progetto che Einride e Lidl intendono ampliare. L'obiettivo è infatti estendere progressivamente il percorso verso un modello milkrun - multi stop - cioè con più fermate.
La carenza di autisti e la continuità delle forniture
Tra le ragioni alla base dell'iniziativa ci sono alcune delle questioni più rilevanti per la logistica: la carenza di autisti, la continuità del flusso delle merci e la resilienza della supply chain.
Thomas Dangelmayer, head of pperational logistics di Lidl in Germania, ha sottolineato il ruolo della logistica nel garantire che i prodotti siano "sempre al posto giusto, al momento giusto e nella giusta qualità".
Il progetto serve quindi anche a verificare, passo dopo passo e in condizioni operative reali, come soluzioni tecnologiche di questo tipo possano essere integrate nella logistica dei siti Lidl.
Il camion senza cabina sotto la lente
L'elemento distintivo del progetto è senza dubbio l veicolo. Si tratta di un truck cab-less SAE Level 4, progettato per operare senza conducente e senza safety operator a bordo. La tecnologia autonoma viene così applicata a una tratta logistica concreta, con il mezzo impegnato nel trasporto delle merci tra le strutture Lidl.
Per Einride, l'operazione tedesca si inserisce in un'attività più ampia che, secondo quanto riferito dall'azienda, comprende già consegne autonome con volumi reali e programmi operativi negli Stati Uniti e in Europa.
Verso una distribuzione multi-stop
Il prossimo passaggio è già segnato: trasformare la tratta sperimentata finora, in un percorso con più fermate.Il modello milkrun consentirebbe infatti di andare oltre il collegamento diretto tra un centro logistico e un singolo punto di vendita, estendendo l'utilizzo del mezzo all'interno di una sequenza di consegne.
