Le catene logistiche globali tornano a fare i conti con una nuova impennata dei costi.
Dopo mesi di relativa stabilità, sia il trasporto marittimo sia quello aereo stanno registrando aumenti significativi delle tariffe, con ripercussioni dirette sulle aziende esportatrici. L'incremento simultaneo delle tariffe marittime e aeree rischia infatti di comprimere ulteriormente i margini delle aziende esportatrici, soprattutto nei mercati extraeuropei.
Noli marittimi in forte rialzo
Secondo il World Container Index di Drewry, aggiornato al 4 giugno 2026, l'indice globale dei noli container è aumentato del 23% in una sola settimana, raggiungendo i 3.433 dollari per container da 40 piedi.
A trainare la crescita sono state soprattutto le rotte tra Asia ed Europa e quelle transpacifiche.
Particolarmente significativo l'andamento della direttrice Asia-Mediterraneo. Secondo Drewry, il costo di spedizione da Shanghai a Genova è aumentato del 20% in una settimana, raggiungendo i 5.089 dollari per container, mentre sulla tratta Shanghai-Rotterdam il rialzo è stato del 25%, fino a 3.579 dollari.
La corsa alle spedizioni
Alla base dei rincari c'è una combinazione di fattori. Drewry evidenzia come molti operatori abbiano anticipato le spedizioni in vista dell'adeguamento dei costi bunker previsto per luglio, mentre l'avvicinarsi della stagione di punta sta sostenendo la domanda di capacità sulle principali rotte commerciali. Contestualmente, i vettori sono riusciti a introdurre nuovi sovrapprezzi e aumenti tariffari.
Anche gli analisti di Xeneta sottolineano come il mercato del trasporto merci continui a essere influenzato da instabilità geopolitica, modifiche delle rotte commerciali e volatilità dei costi, elementi che stanno diventando strutturali per l'intera supply chain globale.
Cargo aereo ai massimi degli ultimi anni
Non va meglio sul fronte del trasporto aereo. Secondo i dati elaborati da Xeneta, ad aprile 2026 le tariffe spot globali del cargo aereo sono aumentate del 30% rispetto allo stesso mese dell'anno precedente, raggiungendo 3,34 dollari per chilogrammo, il livello più elevato dall'ottobre 2022.
La crescita è stata alimentata dalla limitata disponibilità di capacità su alcune rotte internazionali e dagli effetti delle tensioni geopolitiche che continuano a modificare i flussi logistici globali. Secondo Xeneta, il ritorno graduale della capacità potrebbe contribuire a una successiva stabilizzazione del mercato, ma nel breve periodo la pressione sui prezzi rimane elevata.
